Versuchsausstattung

Durch Kombination des VEHICO-Lenkroboters CS-B mit der VEHICO CO.Track-Spurführung kann das Versuchsfahrzeug die Pylonengassen automatisch spurgeregelt durchfahren.

Sowohl die Lenkmaschine als auch die CO.Track-Spurführung besitzen die Fähigkeit die benötigten Lenkwinkelgeschwindigkeiten und Querbeschleunigungen zu erzeugen, die für einen hochdynamischen Spurwechselversuch notwendig sind.

Aktuelle Richtlinien

Der Verband der Deutschen Automobilindustrie (VDA) hat das ursprünglich als "Elchtest" bekannt gewordene Ausweichmanöver nach einer Überarbeitung in die Internationale Norm ISO 3888-2 überführt. Der ISO bzw. VDA Spurwechseltest dient zur Beurteilung des Handlingsverhaltens eines Fahrzeugs und ist integraler Bestandteil der Fahrzeugentwicklung und der Fahrzeugbeurteilung.

Es gibt zwei verschiedene Normen:

• ISO 3888-1
• ISO 3888-2

Versuchsbeschreibung

Der doppelte ISO-Spurwechsel (ISO 3888-2) besteht aus einer Einfahr- und Ausfahrgasse mit einer Länge von 12 m und einer Ausweichgasse mit einer Länge von 11 m. Die Breite der Einfahr- und Ausweichgasse sind abhängig von der Fahrzeugbreite, die der Ausweichgasse ist konstant 3 m breit. Der Spurversatz zwischen Ein- und Ausweichgasse beträgt 1 m und der Längsversatz 13.5 m. Bei gleichem Spurversatz hat die Ausweich- und Ausfahrgasse einen etwas verkürzten Längsversatz von 12.5 m.

2 m nach Beginn der Einfahrgasse wird das Gas weggenommen, so dass der gesamte Ausweichvorgang im Schubbetrieb und im höchsten Gang bei mindestens 2000 U/min Motordrehzahl absolviert wird. Am Ende der Einfahr- und Ausfahrgasse wird die Geschwindigkeit gemessen. Die Einfahrgeschwindigkeit wird sukzessive erhöht.

Wenn keine Pylone umgeworfen wurde, gilt der Test als bestanden.